令人惊叹的不只是快速与智能——京张高铁首发体验

12月30日上午8点30分,G8811次列车从北京北站出发,驶向2022年北京冬奥会张家口赛区崇礼太子城站。这次列车的顺利驶出,标志着世界第一条智能高速铁路——京张高铁正式开通运营。

从进站安检并最终乘车,记者发现,整趟旅途中不少人性化细节和“黑科技”令人印象深刻。作为由中国人自主设计建造、开世界智能铁路先河的京张高铁展示出的“中国速度”与“中国智慧”令人惊叹。

登上智能动车组,记者看到,充满科技感的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、宽大的无障碍洗手间……崭新的车内设施整洁亮丽,奥运冰雪主题气氛更是扑面而来。

据了解,京张高铁正线全长174公里,设计时速350公里。但沿路各段的开行速度不同,分为120公里、200公里、250公里和350公里时速不等。令人惊叹的是,在这样复杂的路况下,智能动车组还首次引入了自动驾驶技术。

“智能高铁太漂亮了,还有地方专门放雪板。”来自北京的王先生和朋友是滑雪爱好者,他俩一上车就看到了增设的滑雪器材柜,在询问得知自己的器材型号刚好适用后,两人不住称赞。

在站内导航方面,各种智能机器人就像随行小秘书,不仅可以实现站内导航,还可以为旅客运输行李。只需扫描二维码或者进行人脸识别,机器人就会在站内跟随旅客行走。此外,一证通行刷脸进站也是京张高铁智能运营的一部分,旅客进站乘车无须身份证、车票,只要在12306客户端进行过实名刷脸认证,在乘坐京张高铁线路时就可以直接刷脸进站。

目前,在黑龙江省委常委排名中,他位列黑龙江省委副书记,省委教育工委书记,省委党校(省行政学院)校(院)长陈海波之后,黑龙江省委常委、省纪委书记,省监察委主任王常松之前。

1909年,中国自主修建的第一条铁路京张铁路建成,110年后,当京张高铁行至八达岭长城,从青龙桥火车站地下呼啸而过,新老京张铁路蹚过历史长河,跨越百年时间,在冬奥时代“交汇”。中铁设计京张高铁项目总负责人蒋伟平表示,从彼时的追赶者,到如今的领航者,京张高铁开通运营的背后,是中国人脚踏实地的品格和为国争光的情怀,凭借这股精神,中国将走向更加美好的未来。

在推荐服务总收入中,信用卡推荐服务收入从去年同期的1.835亿元增长6.6%,至1.956亿元(合2740万美元),因信用卡数量和每张信用卡平均费用都有所增长:三季度,公司推荐服务的信用卡数量约为180万张,较去年同期增长约5.9%。每张信用卡推荐服务的平均费用从去年同期的106.10元增至109.22元(合15.28美元)。

张安顺曾先后担任一汽集团团委副书记,团长春市委副书记、书记,长春市委组织部副部长等职。2001年8月,张安顺任长春市委常委、朝阳区委书记,2002年10月后不再兼任朝阳区委书记,后于当年12月不再任长春市委常委,转任长春市副市长。

“智能动车组的车辆可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门及站台门联动控制等,司机只需要操纵一个按钮,动车组就可以实现自动加速,减速,到站后自动停车,自动开门,大大降低了司机的劳动强度。”张波介绍,目前,部分京张高铁车次采用的是智能动车组。旅客想体验智能列车,可在12306系统中选择标有“智能动车组”的车次。

京张高铁线路中隧道数量众多,为了使旅客可以接收到更稳定的信号,京张高铁还采用了华为4G/5G共模设备,使高铁旅客网络信号切换次数减少90%。一次施工后,还可支持5G技术的不断改进,未来还将实现在列车上观看奥运赛事直播。

列车发车后,几分钟后便钻进了清华园隧道,这条长6.02公里的隧道头顶十号线、四号线及十三号线地铁,地铁变形控制指标要求沉降不能超过3毫米。“为严格控制沉降标准,清华园隧道建造过程中在盾构机上搭载传感器,对施工进行智能管理,将隧道沉降控制到了惊人的0.8毫米。”中铁十四局清华园隧道项目总工程师高始军表示,正因如此,清华园隧道被誉为“中国高铁智能建造第一隧”。

简普科技预计,外部环境仍然充满不确定性和挑战性,因此表示平台上提供的金融产品可能会在下个季度继续下降。根据该公司目前的估计,其2019年第四季度的总收入约为2.4亿至2.6亿元。

2005年,张安顺离开工作多年的长春市,出任通化市委副书记、代市长,并于次年“去代转正”。2007年,张安顺任通化市委书记。4年后的2011年4月,张安顺调任延边州委书记,并同时跻身吉林省委常委,进入副省级干部序列。

2016年1月后,张安顺任吉林省委常委、秘书长并工作至今。

张安顺,男,汉族,1965年4月生,山东平阴人,1988年7月参加工作,1986年3月加入中国共产党,吉林省委党校经济理论专业研究生毕业,工商管理硕士,工程师。

“和进站环节相比,京张高铁更多的‘黑科技’还是在列车上。”中国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张波表示,京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升,使旅客乘坐更加舒适。

第三季度,简普科技的毛利润从去年同期的3.964亿元人民币降至2.965亿元人民币(合4150万美元),降幅为25.2%。减少的主要原因是收入减少。毛利率从去年同期的89.3%提高到2019年第三季度的91.7%。

根据财报,三季度,简普科技总收入为3.235亿元(合4530万美元),比去年同期的4.437亿元下降27.1%。其中,推荐服务总收入为2.859亿元(约合4000万美元),比去年同期的3.769亿元下降了24.1%。广告和营销服务和其他服务收入下降了43.8%,至3760万元(合530万美元)。