“押房买猪”融资难绊住生猪复养

“猪场升级”面临资金缺口

“虽然种猪单价高达6500元一头,我还是联系北京和辽宁的育种场,预定了两批总计272头。”江西省高安市养殖大户袁电明说,他还对栏舍进行了升级,安装了养殖场智能温控系统、粪污零排放处理设备等。“希望明年春节过后,猪场存栏规模可以达到1000头。”

今年9月份,江西省上高县养殖户李铁家的养殖场正在施工升级,污水处理系统、洗消中心等设备设施都安装了。“这些设备如今是养猪场的标配。”李铁说,防疫手段和技术已成为生猪养殖的新门槛。目前他已经投入600多万元来升级栏舍设备,经过测算整个复养过程花销超过千万元。

以数据资源赋能交通发展为切入点,按照统筹协调、应用驱动、安全可控、多方参与的原则,聚焦基础支撑、共享开放、创新应用、安全保障、管理改革等重点环节,实施综合交通运输大数据发展“五大行动”,推动大数据与综合交通运输深度融合,有效构建综合交通大数据中心体系,为加快建设交通强国提供有力支撑。

半月谈记者:熊家林 范帆

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2016年8月,博智安全宣布完成3240万元B轮融资,由中国宝安集团领投,达晨创投跟投。博智安全曾于2016年3月获得来自达晨创投领投,宁波银行永欣壹期跟投的数千万元A轮融资。

(五)完善大数据管理体系。

1.完善标准规范。重点研究制定综合交通运输信息资源分类分级、脱敏、溯源、标识等标准规范,完善信息资源目录编制、采集、传输、交换共享等标准规范。不断完善各类交通运输业务数据技术规范。引导相关社会组织和产业技术联盟制定满足市场和创新需要的团体标准。(部科技司牵头负责,国家铁路局有关司局、部内各司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

博智安全总部位于江苏南京,在北京、上海、成都有设立子公司和办事处,是专注于网络信息安全领域的产品和解决方案供应商。博智安全的网络信息安全产品和解决方案涵括工控安全、电子数据取证、保密安全等诸多领域,主要服务于逾千家军工、政府和企事业单位。

13.加强信用监管。推动跨部门、跨行业、跨层级信用信息的归集和共享,利用大数据研究推进综合交通运输信用舆情监测、信用风险预警、信用指数分析等工作,推动信用信息在行政审批、行政检查、招投标等业务中深度应用,加快构建以信用为基础的综合交通运输新型监管机制。(部政策研究室牵头负责,国家局有关司局、部内各司局配合,各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

可当他尝试去银行贷款时,得知续贷的额度可以保障,但申请新增贷款难度大。他最终选择将自己两个猪场中的一个租给当地大型企业,合作生产以缓解资金压力。

8.引导大数据开放创新。组织开展综合交通运输公共信息资源开放创新活动,支持各类主体开展大数据创新创业。推动政企数据融合创新,引导行业公共企事业单位依法开放自有公共信息资源,形成良好数据开放生态。(部科技司牵头负责,各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

“我家猪场的固定资产投入已经超过800万元,如果按照七成的抵押率,也能获得一笔不小的融资金额。”袁电明说,但现实情况是,养殖户的这些固定资产,银行不予抵押认可。

2019年7月19日,甘肃纪检监察网对外通报称,兰州市委原常委、兰州市委秘书长、兰州高新区党工委书记张国一涉嫌严重违纪违法,目前正接受甘肃省纪委监委纪律审查和监察调查。通报所附简历显示,张国一,男,汉族,1962年4月出生,甘肃白银人,1983年7月参加工作,1987年8月加入中国共产党,甘肃省平凉农业学校植保专业毕业,省委党校研究生学历。

(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

14.加快推动“互联网+监管”。优化综合执法业务流程,推动实现行政检查、行政处罚及行政强制等执法活动全过程数字化。加快建立交通运输“互联网+监管”系统,实现与国家“互联网+监管”系统对接,为实现综合监管、智慧监管提供支撑。(部法制司、科技司牵头负责,部内各司局配合,各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

(一)加强组织领导。

不过,这些措施还不足以大面积解决问题。扫除养殖户复养“路障”,还需政企联手,通过组建担保机构、设立互助担保基金等方式,鼓励金融机构拓宽抵押物范围,提高贷款额度。

“公司+农户”融资模式并非个例,江西正邦集团也推出了“正邦集团+农户+信贷”的“正邦贷”,以服务养殖户、养殖企业和饲料经销商。截至目前,“正邦贷”投放贷款23.3亿元,累计支持正邦集团供应链下游客户3256户。

(二)加强队伍建设。

16.促进出行服务创新应用。鼓励各类市场主体培育“出行即服务(MaaS)”新模式,以数据衔接出行需求与服务资源。促进交通旅游服务大数据创新应用。利用大数据分析评价道路客运、公共汽电车、出租汽车、汽车分时租赁等领域新老业态发展特征,推动新老业态动能转化和融合发展。(部运输服务司、综合规划司、科技司、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

15.深化政务服务“一网通办”。依托全国一体化在线政务服务平台,深入推进交通运输政务服务“一网通办”,推动政务服务事项动态更新,完善政务服务门户,推动电子证照信息共享,逐步实现统一身份认证、统一电子印章和统一电子归档。(部科技司、办公厅、法制司牵头负责,部内各司局配合,各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

“现阶段养猪最担心的融资和防疫两个问题都解决了,我有信心恢复以前的生产规模。”黄秀英说。

19.保障国家关键数据安全。全面识别梳理交通运输领域国家关键数据资源,将重要数据保护纳入交通运输关键信息基础设施安全规划,推进国家关键数据资源全面实现异地容灾备份,推进去标识化、云安全防护、大数据平台安全等数据安全技术普及应用。(部科技司牵头负责,部内各司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

推动将综合交通运输大数据工作绩效纳入部门和单位工作评估体系,对综合交通运输大数据工作情况开展评估,以评促建,推动综合交通运输大数据不断发展。

高安市某银行高管说,沼气池、净化池、防疫设备等猪场生产设备不像工业生产设备具有通用性。“此类抵押物在猪场破产清算时,只能等下一个生猪养殖户接手,或直接作为废铁出售。”

(二)深入推进大数据共享开放。

到2025年,力争实现以下目标:

7.稳步开放公共信息资源。研究完善交通运输相关领域公共信息资源开放机制,建立公共信息资源开放清单及更新制度,建立统一的综合交通运输公共信息资源开放平台,优先开放与民生紧密相关、社会需求迫切、有利于激活市场活力的公共信息资源,推动公共信息资源有序开放。(部科技司牵头负责,部内各司局配合)

2.强化数据采集。完善修订有关交通基础设施工程建设规范,将采集设备、传输网络等信息基础设施纳入铁路、公路、港口、航道、机场、综合交通枢纽等有关交通基础设施工程建设内容,实现同步规划、同步设计、同步建设、同步运维。完善运载工具运行监测制度规范,实现对车辆、船舶、航空器等运载工具数据自动化采集。(部综合规划司、公路局、水运局、运输服务司、科技司、海事局、国家局有关司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

引导建立综合交通运输大数据智库,创新行业大数据人才培养机制和激励机制,引进招聘高层次人才,培育层次多样、良性流动、激励有效的专业化大数据人才队伍。

深入学习领会和贯彻落实总书记关于网络强国的重要论述,将综合交通运输大数据发展作为“一把手”工程予以推进。增强各级领导干部获取数据、分析数据、运用数据的基本功,让广大领导干部“懂得大数据,用好大数据”。

生猪行业现金流水不足也导致融资困难。“生猪养殖周期长,与工业企业和商贸企业相比,现金流水不足,满足不了银行的贷款要求。”有的养殖户告诉半月谈记者,养猪一年也就出栏两批,现金流不活跃,能够贷到的资金额度也就偏小。

综合交通运输大数据标准体系更加完善,基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成。政务大数据有效支撑综合交通运输体系建设,交通运输行业数字化水平显著提升。综合交通运输信息资源深入共享开放。大数据在综合交通运输各业务领域应用更加广泛。大数据安全得到有力保障。符合新时代信息化发展规律的大数据体制机制取得突破。综合交通大数据中心体系基本构建,为加快建设交通强国,助力数字经济勃兴提供坚强支撑。

只差“临门一脚”的袁电明打算到当地银行贷款,却得知最多只能申请到不超过100万元的额度。他只好把在市区两处房产抵押了195万元,暂时维持猪场运转。

然而,订好了种猪,升级了猪场,袁电明却难以继续扩大复养规模。“引种花去400余万元,栏舍升级花费800余万元,加上饲料等其他费用,猪场前期至少要投入1500万元才能运转起来。”袁电明说,目前猪场投入已经超过千万元,还有数百万元的资金缺口。

(一)夯实大数据发展基础。

4.完善信息资源目录体系。完善政务信息资源目录,建立覆盖多种运输方式、多级行业管理的综合交通运输信息资源目录体系,完善信息资源目录采集、更新和发布机制。开展信息资源目录合规性检测,形成完整规范的综合交通运输行业信息资源“总账本”。(部科技司牵头负责,国家局有关司局、部内各司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

同时,生猪产业的行业风险也使部分银行担心贷款质量。“受行情影响,今年的不良贷款率一直在上升,银行收贷的压力较大。”江西省上高县某银行三农金融部负责人说,该网点不良贷款共600万元,其中超过四分之一涉生猪行业。因此,银行如今对于生猪养殖户新增贷款申请慎之又慎。

20.推动管理体制改革。加强与机构编制部门沟通,争取基于现有内设机构,研究设立或明确综合交通运输大数据发展管理部门,负责统筹推进综合交通运输大数据发展。(部科技司、人事教育司牵头负责,各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

据了解,公司通过联结农户施行统一的防疫标准,并派驻技术人员驻场指导养殖户消毒和改造。按合约回购生猪时,再抵扣猪苗和防疫成本,减少养殖户前期资金投入。

11.提升安全生产监测预警能力。推动基于大数据的综合交通运输安全生产全流程监管,实现重点营运车辆、超限车辆、重点船舶及水域、重点建设工程、客运码头、危险货物港口装卸存储设施以及铁路运输、民航运行等重点领域安全生产风险的监测预警和重大风险的防范化解,利用大数据深化“平安交通”建设。(国家局有关司局、部内各司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

9.构建综合性大数据分析技术模型。综合运用跨行业、跨层级交通运输大数据集,研究建立具有较强应用价值的综合性、全局性大数据分析模型,形成一系列易理解、有结论、实用性和权威性较强的大数据分析成果,有效支撑综合交通运输决策管理与服务。(部科技司牵头负责,部内各司局配合,各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

(三)全面推动大数据创新应用。

(四)加强大数据安全保障。

博智安全拥有五条产品线,分别是针对工控领域现场设备层、过程控制层、过程监控层等进行工控安全防护的“工控盾”产品线;为保密安全核查及管理提供技术支撑的“安全御”产品线;对电子数据进行采集、固定、恢复、仿真和分析的“取证通”产品线;为军工客户提供自主可控智能化装备的“近卫军”产品线;为政企客户提供大数据服务支撑平台及人工智能服务的“维思得”产品线。

3.加强技术研发应用。推动各类交通运输基础设施、运载工具数字孪生技术研发,加快交通运输各领域建筑信息模型(BIM)技术创新,形成具有自主知识产权的应用产品。研究制定交通运输行业互联网协议第六版(IPv6)地址规划,推进第五代移动通信技术(5G)、卫星通信信息网络等在交通运输各领域的研发应用。开展综合交通运输体系下大数据关键技术研发应用。(部科技司牵头负责,国家铁路局有关司局、部内各司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

政企联手扫除复养“路障”

5.全面构建政务大数据。深入推进国家综合交通运输信息平台建设。升级完善交通运输信息资源共享平台,建立综合交通运输政务信息资源共享交换机制,研究开展政务信息资源质量评估,汇聚形成全覆盖、高质量的综合交通运输政务大数据。建立完善与公安、自然资源、生态环境、水利、文化和旅游、卫生健康、应急、海关、市场监管、气象等部门的政务信息资源共享交换机制,有效支撑综合交通运输政务大数据跨部门应用。(部科技司牵头负责,国家局有关司局、部内各司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

发挥财政资金引导作用,加大对政务大数据建设的支持力度,鼓励设立专项资金保障大数据发展。研究利用社会资本开展大数据创新应用,引导以市场化基金、政府和社会资本合作等模式推动行业大数据市场发展。

同年12月18日,甘肃纪检监察网再度通报称,张国一严重违纪违法被开除党籍和公职。

以工业控制安全防护技术、电子数据取证技术、保密安全核查技术、人工智能及大数据技术的深入研发为基石,本轮融资将加速推进博智安全网络空间靶场技术创新,加速完善电信、电力、卫星、车路协同、智能制造等领域产品化网络空间靶场解决方案,加速构建博智安全网络安全和信息安全领域专业化市场运营服务体系。

达晨业务合伙人迮钧权表示:2019年国家把网络安全战略高度再次提升,同时提出到2025年,培育出形成一批年营收超20亿规模的网络安全企业,形成若干具有国际竞争力的网络安全骨干企业,网络安全产业规模超过2000亿。

“我家只投入了40多万元,但达到了百万元的防疫和养殖水平。”上高县养殖户黄秀英与信丰双胞胎猪业有限公司上高县服务部合作,升级了自家养殖场。

(四)加强效果评估。

“双开”消息显示,经查,张国一身为党员领导干部,背离入党初心、丧失理想信念、抛弃党性原则,政治上蜕变,经济上贪婪,严重破纪违法并涉嫌犯罪。对党不忠诚、不老实,搞两面派,做两面人,表面豪爽仗义,实则暗藏款曲;通过吃喝聚会,拉帮结派,搞人身依附,选人用人亲亲疏疏,与不法商人勾肩搭背,结成政商小圈子,抱团谋利,严重破坏任职地方政治生态;贪得无厌,一面怕组织调查转移隐匿财产,一面利令智昏,胆大妄为,继续“伸手”;心存侥幸,得知被组织调查后,讲迷信拜鬼神,企图“平安”过关;顶风违纪,置中央八项规定精神于不顾,多次出入私人会所,接受私营企业主提供的高档宴请;在组织谈话时不如实说明问题,不按规定报告个人有关事项;法纪观念淡漠,违法行政、干预司法;甘愿被不法商人收买役使,大搞权钱交易、利益输送,非法收受巨额财物,严重破坏主政地方市场经济秩序;道德败坏,与他人发生不正当性关系;家风不严,失管失教,纵容亲属收受他人财物。

17.推动货运物流数字化发展。逐步完善国家交通运输物流公共信息平台,推动全国多式联运公共信息系统建设,促进多种运输方式间数据交换共享。研究制定货运物流单据电子化相关技术标准。完善全国快件数据监测体系,为全程可跟踪、可追溯的“一站式”快递服务提供数据支撑。鼓励网络平台道路货运、车货匹配、智能航运等“互联网+货运物流”新模式发展。建立完善道路货运行业运行监测分析体系,充分利用大数据预测发展趋势,引导货运物流行业健康发展。(部综合规划司、运输服务司、水运局、国家局有关司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

面对贷款困局,有养殖户“押房买猪”,也有养殖户“租栏养猪”。

10.加强在服务国家战略中的应用。在服务“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长江三角洲区域一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略中,充分利用大数据开展综合交通运输规划和实施情况评估,持续提升规划决策和评估工作的科学性。(部综合规划司牵头负责,国家局有关司局、部内各司局配合)

目前,江西各大金融机构正通过优化贷款产品、简化服务流程,降低养殖户的贷款成本和经营压力;部分龙头企业也采取“公司+农户”融资模式帮助养殖户恢复生产。

18.完善数据安全保障措施。推进交通运输领域数据分类分级管理,加强重要数据和个人信息安全保护,制定数据分级安全管理、数据脱敏等制度规范。推进重要信息系统密码技术应用和重要软硬件设备自主可控。(部办公厅、科技司、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

21.完善技术管理体系。研究明确统一的公益性综合交通运输大数据管理与应用机构,负责综合交通运输大数据技术统筹。(部科技司、人事教育司牵头负责,各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

(三)加强经费保障。

以下为《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》:

6.推动行业数字化转型。以试点示范方式推动建立行业大数据平台。促进行业企业应用大数据、云计算等技术提高企业建设能力、运输效率和经营水平,鼓励各行业企业依法积极利用大数据开展融合应用,不断丰富行业大数据内容,推动行业企业数字化转型。(部科技司牵头负责,各省级交通运输主管部门按职责分工负责)

据企查查信息显示,博智安全科技股份有限公司成立于2009年8月,法定代表人为傅涛。创始人、董事长兼CEO傅涛2002年本科毕业于南京理工大学计算机系;在南京理工大学攻读硕博阶段研究方向为网络信息安全技术; 具有16年从事软件研发、管理和IT公司运营管理工作实务经验;曾任南大苏富特集团(香港上市公司,HK:8045)研究院常务副院长和子公司总经理; 同时担任集团董事局监事。

12.推动应急管理综合应用。构建跨部门、跨运输方式应急管理大数据,有效掌握重点领域和区域综合交通运输运行动态,及时获取突发事件信息、应急资源和力量分布,有力支撑综合交通运输应急处置和调度指挥。(部应急办牵头负责,国家局有关司局、部内各司局、各省级交通运输主管部门按职责分工负责)